先日はお疲れ様でした。 諸事情でJA11ノーマルタイヤ、ノーマルバンパーで参加致しました。 晴天もあり、ノーマルスペックでもIMPS STUDY FIELDは四駆にシフトすれば、走行を楽しめるようにコース設定しています。(雨天ですとノーマルタイヤでは少し難易度があがってしまいます) リーフスプリングのクロスカントリー性能の恩恵が今日はある！いつもはJB23なので、この有り難みを知る良い機会でした。 と、、、そこまでは良かった、、、 心良くした 「なるほど～皆さんで一生懸命セクションを設定してくれたわけだけれども、このくらいはノーマルタイヤで十分でしょう」と、、、たかをくくった自分が大馬鹿野郎でした(爆笑) 無謀なトライでリカバリーして頂きありがとうございました。 なんだってまた、ノーマルタイヤでトライしたか？ 逆順ですが、何でオフロードタイヤにするとトラクションを得やすいの？と再認識しました。 まだ甘かった～です。 仕組みと使い方、それをオフロードに生かす。それらをどう繋げていくのか考えながら、、、が面白いのです。

塗った後、手で剥がせる。ちょっと面白いスプレーフィルムです。 塗って乾かすと薄いゴムのような被膜フィルムが形成されるようです。 下地は綺麗に清掃する程度でOK カラーは数種類あり。プラスチックも大丈夫ですが、場合によってはプラスチックが溶ける可能性はあります。木材、ゴムには適用しません。 傷などの圧力には弱いようで、保護フィルムのような効果はないかなとおもいます。 試しにJB23のドアミラーに塗ってみました。

少しずつダンパーメンテナンスやショックアブソーバーの重要性が認知高まり始めています。 これまで4x4IMPSでは非分解式ツインチューブ式ショックアブソーバーを一般的に採用してきましたので、これはメンテナンスとしてはショックアブソーバーアッセンブリー交換を余儀なくされてきました。 ヒトのイメージって仕組みを理解する上で非常に重要だと、、、アッセンブリー交換を余儀なくされてきたときは、仕組みがイメージしにくいと感じていました。そんなときは四駆雑誌をページがちぎれるほど読み、分解写真などを穴が空くほど見て脳裏に焼き付けていたのではないかなと思います。 メンテナンス可能なおかげで、実物を見ることも可能になりました。 イメージを具現化して走りに一層磨きをかける！ 走ってきた記憶を実物と照らし合わせる。 様々な角度で物事をみる。メンテナンス、チューニングの1番面白いところなのかもしれません。

2013の初走行会はJeeping（ジーピング）でした。 冒険心をくすぐるシュチュエーション 今年もオフロードスタートです。 　 　 皆様、写真ありがとうございました！ すべてがベストショット 派手なスピードで動いていないように見えますが、、、 クロスカントリー走行とはゆっくり走るのが基本 みんなの写真全部集め時間軸に置いたら面白いでしょうね！

謹賀新年 謹んで新年のお慶びを申し上げます。 皆様の益々ご発展、ご活躍をお祈り申し上げます。  本年もよろしくお願い申し上げます。

今年一年の走り納め 皆さん来年も！よろしくお願いします とても上手くなった方もおれば、 全然、進歩しなかった方もおれば、 これからダ！という方も、、、 あなたはどんなクロスカントリーオフロードの１年でしたか？

今年も、もう少しでスノーシーズン本格化ですね。 降り始めは良いです。降り終わりも良いです。 実はまだジムニーでスノーアタックで良好で快適な雪質は走った事がありません。 タイミングをよ〜く見計らったお客さまが楽しんでおられるので、 羨ましい限りです！ 泥や岩や砂もオフロードですが、雪もオフロードです。 雪中走行も事前の準備は車両も人間も欠かせません。 ４X４に乗ると、４輪が駆動して安定して走行出来て、どこまでも行ける、、、始めはこんな夢や野望を持ってオフロードなのです。 ですが、現実はそう甘くないのも事実。雪中に限りませんが、スノーアタックは夢や野望で錯覚していたドライバーを再び目覚めさせる。そんなオフロードだと思います。 刻々と変わるオフロードでも、季節毎にも刻々と変わっていく、、、 車外に出れば、寒い！ 休憩するときくらいは雪の中で暖かいコーヒーを縮こまりながら飲むと、、、景色と雪の色、匂い、走破した喜び、安堵、様々な想いが暖かいコーヒーに記憶とともにブレンドされ、格別な一杯になるものです。 なので、まずは防寒対策しておきたい！ いわゆるアウタージャケットやパンツなどなどは人それぞれの格好の好みがあるので、頭ごなしにはどうなの？と思いますが、、、 アンダーウェアは性能の良い物を着込みたいところです。 個人的にもスノーボードなどのウィンタースポーツするときにも良いアンダーウェアを装備すると、身体が冷えず、そして軽いので重宝します。 オフロードウェアーのひとつとして準備せねば！と思います。

四輪駆動車ジムニーに乗って走っているならば １度は、いつかは赴いてみたいところがある、、、 4WDにシフトして！ もちろん、LOWレンジ１速が必要なところへ、、、 ハイウェイは想定外の渋滞。 待ち合わせ時間を過ぎ去ってしまいました。（ご参加の皆様方、申し訳有りませんでした。）なんでも、河口湖近辺のイベントが催されて交通規制があったようです。 また、沢山のご参加でベテラン様方々におかれましては、お世話になりました。いつもありがとうございます！ ともあれ、変則的にJEEPING。 ワイワイジーピングしているように見えますが、わずかなスタックでも真剣に！ 騒ぐときは死ぬほど騒いで結構。ですが、走り出せば皆さん真剣。 このギャップも良いですよね。 静けさの中にある熱き想い！ IMPS STUDY FIELDへ ベテランさんにレクチャーを受けております。 この時は段差に対してのアクセル２度踏みするタイミングですね。 それと、「駆動力をかけすぎない」ギア選びの練習ですね。 スリップ率２０％が！！なんですよね〜そのためには？ここは何速？ STUDYです。 自分もJB23Wにて一緒に練習。JA11と異なるギアリングの違い、ホイールベースの違いを念頭に置いて、、、なにぃ〜３速まで使って行くんですね！！なるほど〜。 また、久しぶりのI達さんの走りはいつ見ても良いです。ステアリングの素早い切り込み、サスペンションを利用した車速、軽く走る１１の姿はやはり格好良いと思いました。 また、よろしくお願いします。

秋の晴れ空は気持ちが良いですね。 ちょっぴりまったりしてしまいそうですが、、、 気持ちはいつだってオフロードに飢えているのが正直なところでしょう！！ そんな日常にちょっとだけ刺激を与える。 そんなときこそ雑誌の存在は夢を与えてくれる。 E-Book、電子書籍でもオフロード雑誌はどんどん出て来ています。 現状では紙と電子書籍と併売だと思いますが、 お試し本があるのでいまから目を慣れる意味でも見るトレーニングは欠かせないゾ。 これで、あなたの端末デバイスの中身もオフロード一色にしてくれますかね？ FOUR WHEELER誌 （上画像） 2012年で５０周年なのですね。創刊号のバックナンバーも出るのかな？？ DIRTSPORTS誌 （上画像） これもお試し本で。お！フォーミュラオフロードの記事が、、、 4X4IMPSでも紙の方を定期購読させて頂いておりますが、最新号はまだ届いていません。電子書籍の方が手元に届くのは早いですね。って当たり前か？ LE VOLANT誌 オフロード雑誌ではないですが、ルボランもいつかは乗ってみたい乗用車種が沢山紹介されていますね。これもお試し版でした。 定期購読も少し御安くなっていて、お得感はありますね。

タイトル：GAOレンジャー ちょっと絵画風にしてみましたヨ。 先日のIMPS FIELDにてメンバーさんが撮影した一枚の写真をGoogle+にて頂戴して、 額装してみようと思い額縁を壁画。 中に写真を入れるだけでも良い。でも、せっかくなのでもうちょっと遊んでみる。 グラフィックプラグインを使ってみる。BC Dads Paintingという効果を採用。 お〜なんか良い感じダ。

キャンプの暗い中を撮影。星は見えません。 星空を足すとどうなるのか、星を描いてみました。 写真画像加工も面白いですね。 う〜ん自然な感じしないなぁ、、、 初めて描いたわりには、、、 まっいいか。

減衰力の復活 お馴染みのツインチューブ式低圧ガスショックアブソーバーは交換タイプです。 IMPSサスペンションキットに採用し愛され続けているツインチューブ式低圧ガスショックにも当然ショックオイルが使われています。ノーマルショックよりもオイル量を増やしているセッティングにより減衰力をリーズナブルな価格で実現していますが、やはりオイルなので劣化します。このタイプは非分解式ショックアブソーバーのためアッセンブリー交換となります。 普段は見えないところに 左側の写真が約130,000Km走行でオフロード林道走行、クロスカントリー走行も多く走行。 右側は新品ショックオイルの淡褐色透明の色相。 すいぶん、色は変わるものですね。 ショックアブソーバーのなかのオイルへは様々な異物が混入します。目には見えない極小さな泥や砂、塵や水分かなと思います。そして、ショックアブソーバーが熱変換器である以上は熱の影響でオイルが劣化します。（熱による影響で色相が変わるのかはわかりません） エンジンオイルをチェックするようなレベルゲージがショックアブソーバーにあるわけではないので、オイルの劣化具合の判断は操縦性や安定性をみて判断しますが、距離数や取り付け後年数などからの経年劣化でもおおよその判断がつきます。 先日、お客様がショックアブソーバーのヴァージョンアップをしたので、今まで取り付け使っていたツインチューブ低圧ガスショックのオイルの状態を見ておきました。 見るためには再使用不可能となります。 ショックオイルのおおよその視覚的イメージになればと思います。 アッセンブリー交換ですが、オイル交換も含めてのことなのでメンテナンスは重要ですネ！

入荷から程なくして早速の御注文、誠にありがとうございます。 ダンチガイなダンパーはセッティングが大事です。 出荷まで３〜４日のお時間を頂戴しております。 また、装着後のアフターメンテナンス、チューニング調整も承ります。 イメージがあればジムニー車両のスペックなど判ればセッティングに大変役立ちます。 例えば、タイヤは何をお選びになられているか？車両を大幅に軽くしているなどなど。 もちろん！装着済みのスプリングのスペックも判ると助かります。車高のリフト量がどの程度にしているのかも大事です。 合わせて、走行シーンを想定するのも大切です。様々なオフロードを走る、アスファルトを楽しみたいなどなど有るかと思います。 どちらでもダンチガイな次元を体感できるはずです。 よろしくお願い致します。

2011.9.23 IMPS STUDY FILED　定期走行会です。 ジムニーの調子はいかがですか？ 気分転換してますか？ 走ってよし、練習、、、走って気になることをお話してもよし、 体験するのです のんびりするもよし、アウトドアーするもよし！ 注意：キャンプは予定していません。いつも通りのデイキャンプです。 　　　前日から入りたいゾ！！ってお方は4X4IMPSまでお手数ですがお問い合わせ下さい 　　　 もう涼しいでしょうしね！！快適野走生活を楽しめることでしょう、、、