IMPS STUDY FIELDにてオフロードトレーニングキャンプが無事に閉幕しました。 御参加の皆様、お疲れ様でした。とても「なるほど〜」な１日でしたね。 楽しく、仕組みを知り、走りに生かして行きましょう！ 今回、行けなかった方々も次回またよろしくお願いします。 今回のOTCは実技編でしたが、座学から実技に入っていくことがセオリーであるため、座学も少々行いました。時間の都合上、全ての内容を１日でとはいきません。御了承下さい。また、走り足らない部分もあるかと思います。OTCの進行具合もまた変えていかねばならないと思います。よろしくお願い致します。 朝から何すんだぁ〜？？ですが、、、これがすぐに「なるほど〜」になるわけです。 こちらは、リギングのための力はどのくらいの感触なのかを知る準備運動でした。シングルラインに掛かる力とダブルラインにしたときとでは、人間の身体の感覚を使ってちょっと知ってみようというものでした。当然ですが、実際にこうして引っ張るわけではありません。  お時間の許す限り、マンツーマン・オフロードレッスン。 休憩中も座学を少々織り交ぜながら。 リギングについて たくさん知る事があります。我々4X4MPS、OTCがお勧めするリカバリーギアの仕組みや使い方をレクチャー。日本初上陸のアイテムも多く、これから揃えるためのアドバスにもなりますね！道具を使ってジムニーで遊ぶのも非常に面白いのです。

今日は地面が乾いているからエアーダウンはしないでいいでしょ？ な〜んてたまに耳にする。 確かに、雨が少ないこの季節は乾いたオフロードは土が締まっている。 カチコチだ。 締まった地面は支持力が大きい。それはグリップしやすい環境。 ところがどっこい、タイヤエアーダウンは他にも絶対的な効力がある。 4x4IMPSが開講しているオフロードトレーニングキャンプ（OTC)より。 講師によるお話をよく読むと、どんなに乾いた路面でもオフロードであれば、エアーダウンの重要性が判る。 ・タイヤの変形により乗り上げ抵抗が大幅に低減される。 これも間違えて覚えている方々も多いのでは？タイヤの変形は接地面が増えグリップす　るとか耳にするが、この乗り上げ抵抗が少なく済むということのほうが大きい。 では？なぜ変形するから乗り上げ抵抗が少なく済むのか、、、？ 次々と関連してメカニズムを紐解いていくと本当に面白くなる。 講師によるキーワードはどんなに些細な言葉でも見逃してはならない。 ・空転時の沈下率が低い（潜りにくい）、、、 こんな風に考えてジムニーを走らせると面白いと思う。 オフロードトレーニングで、これはまだまだ極々一部分のお話。 まずは走って疑問を持つことも大切だ。