JB23-9型の基礎メンテナンス
エンジン廻り、シャシー下廻り、ブレーキ、灯火類を点検。各部大きな異常は無く、良好な状態を保っているJB23Wです。ブレーキディスクパッドが消耗。残り4.5mmとなっており、次回の交換まで残量が足らなくなる可能性があるので交換です。
ブレーキディスクローターに異常摩耗は見受けられず当たり面も良好なので再使用。

オートマティックトランスミッションのATフルードを交換。JB23W-9型以降はATオイルレベルゲージのパイプレイアウトが変更されており、ATフルードチェンジャーの吸い込みチューブが挿入出来ません。オイルパンよりドレーンボルトを外しオイルを抜き取ります。抜き取り量を計量しておきます。冷間時で純正規定量でしたが、やや少ないと思います。
JB23W-5型〜10型のATオイル交換では、定期的なATオイル交換はオイルパンに入っているオイルを交換していくことを推奨しています。走行距離数によっては、オイルパン内のマグネットを交換もしくは清掃と、ATミッション・オイルストレーナー交換を推奨しています。
ATフルードは、MOTULマルチATフルードを採用しています。

ATチェンジャーは古いです。ですが、循環交換も対応しています。JA11-ATが発売当時に導入した古い機器ですが、機材はクリーンに管理しているので良い仕事をしてくれます。
交換後の試走では9型ATのポテンシャルを引き出せたと手応えがありました。ストールポイントが変更されているのかと。シフト操作はゲート式シフトです。面倒ですが、1速、2速、3速、Dレンジとエンジン回転数をコントロールしつつ手動シフトアップダウンをすると楽しく乗れます。

IMPS夏のキャンプ楽しいひととき 4x4ジムニーにキャンプ道具クーラーボックス満載は、夏の休暇の優越感が良いです。
早速、テントです！様々なスタイルのテントがありますね。テントの張り方を本来は気にするべきことですが、、、テントの換気口、入口を風上に向けて。テントの周りに堀を造成。張り綱は面倒臭がらずペグダウン。ペグダウン角度。グランドシートに対角線上に細引きで剛性を高める。と思いつつ張るのですが、夏の暑さと相談していきます。 快適空間を作るのに手間を惜しまないこと！

IMPSスタディーフィールドメンバーさんが率先して草刈りを実施していただいたので、風通し良く快適になっています！

 夏のトマトとパプリカときゅうりと鶏肉の冷製パスタを作りました。ズッキーニが売り切れできゅうりを代用。パスタソースはわさび醤油とにんにくとオリーブオイル。完成写真は食べるのに熱中して無し！男らしくないパスタはどうかな？と思いきや、あっさりひんやりしており美味しく成功でした。

恒例となったIMPS CAFE & BARの夜のマスター作です。マッシュポテトとオイルサーディンとブロッコリーのおつまみ。これにマスターのモヒートが最高潮に美味しいのです！モヒートは僕のリクエストです。今回のモヒートはベターな比率だった感じでした。前回はアルコールがやや多く、ミントも多く、どこかキューバあたりの夏の男のモヒートっぽくて美味い！でした。 ともあれ、今回も様々なディナータイムでした。 たこ焼き、ピザ、パスタ、ローストポーク、馬肉、スペアリブ、焼肉？どれも美味しい！たこ焼きはメガヒットでしたね！ありがとうございました。 翌日は、豪雨に見回れ、雷のサウンドに驚き、解散となりました。
また次回、楽しみましょう〜

IMPS SUMMER CAMP！ in IMPS STUDY FIELD開催予定！
8月11日から12日の2日間。ジムニーにテントと寝袋、アウトドアー道具を積み込んで、夏のキャンプをしよう！
飲食各自持参です。夜はキャンプの宴です。自信作のアウトドアー料理を心置きなく堪能しましょう！楽しみです。
参加の場合はお問い合わせください。尚、IMPS STUDY FIELDは仮設トイレのみございます。キャンプ場とは違ったキャンプが楽しめます。

JA11 M/TにJA22のトランスミッション搭載にてトランスミッションオーバーホウルとクラッチ交換でした。組み付けにはREWITEC G5ギアコーティング剤（別途）をオイラーに混ぜて組み付け。トランスミッションオイルへREWITEC G5ギアコーティング剤給油。トランスファーギアボックスにも合わせて給油。
トランスミッションベルハウジングはクラッチディスクのライニングが摩耗粉となって堆積。クラッチレリーズフォークやクラッチレリーズベアリングの摺動面に入りこみフォークブッシュやフォークシャフト、ケースを摩耗させてしまいます。 洗浄油にて綺麗に洗浄したのち点検。当たり面修正と品質の良い化学合成100%のグリースアップを行いスムーズな動きに戻します。 クラッチペダルの重さはケーブル式のためペダルに重たさを感じやすいと思います。ペダルの重さが異常の場合、クラッチレリーズフォークが折損する可能性があります。クラッチも切れなくなります。ケーブルも破断する可能性があります。定期的なクラッチオーバーホウルが大切です。
ダイキンクラッチ エクセディー強化クラッチカバーとディスク装備のため、同製品へ交換。強化クラッチカバーはダイアフラムスプリングガ強化されて圧着力が高くなります。クラッチカバー軽量化となり回転レスポンス向上。クラッチディスクは熱に強いライニングになっています。動力をミッションへ伝達させる反応が良くなります。 ジムニーの半クラッチ多用には向いていません。クラッチケーブルの調整は強化品に合わせて調整しなければなりません。 試走後、作業完了となりました。

IMPS STUDY FIELDにてIMPSクロスカントリー走行会でした。
都心の暑さとは違う、暑さがあって自然を肌で暑さで感じました。
デイキャンプも開催。クーラーボックスの中が冷たさで、光り輝いていましたね！

藪漕ぎは地形が隠れるので、油断大敵。
 ステアケースの特訓中。昔ながらの教えと、今の教えで飛躍的に攻略の近道を辿れるようになるのがIMPSスタディーフィールドです。





誰もが体験する、IMPS名物3ホイラー押し上げ、、、とでも言うのか、、、車体の傾き限界性能を感じれる。左後ろの上げられの方が、メンタルも鍛えられます。
次回に向け、沢の草刈り実施中。水はとても冷たいです。だからダイブするのです。




ステアケースのリアタイヤのトラクションとグリップを感じ取れたようです。
次回は8月のIMPS SUMMER CAMP！です。 IMPS SUMMER CAMP in IMPS STUDY FIELD予定日程は8/11~12です。参加の場合は問い合わせ下さい。差し入れ大歓迎です。
また4x4にシフトして楽しみましょう〜

22日はIMPSクロスカントリー走行会開催日です。 猛暑です。だけども、ジムニーでデイキャンプ！クロカン走行！ フィールドには小さな沢もあります。涼しい冷たい山の水で涼むかなぁ〜お昼は塩濃いランチが良いなぁ〜クーラーボックスにキンキンに冷えた飲み物が美味い季節。 参加する場合はお問い合わせください。