JB74W-3型・走行距離1300km。オーナーさんからサスペンションセッティングの御依頼からバランスを考えたサスペンションセッティングを提案。日常使いで快適安全なセッティングになりました。 タイヤはジオランダーX-AT/195/80R15へ組み換え。タイヤのグリップの安定性があります。転がり抵抗も少なく、ロードノイズも、ジムニー向けとしては静粛性が高いです。タイヤの選択からサスペンションセッティングは始まります。同時進行はあっても、この逆順はありません。タイヤは車の性能部品の大部分に影響があるのです。 フロントサスペンションではIMPSフロントサス・コントロールアームをセッティング。ドイツ・ビルシュタイン・モトレージ仕様ダンパーをセッティング。ノーマルコイルスプリングを踏襲。キャスター角はノーマルから角度が大きくなりますが、ダンパー容量とバルビングを働かせるため、タイヤ接地点からのキャスタートレールは最適化となります。 リヤサスペンションではリヤアームブッシュもセッティング。バインディング（アクスルの捩れる抵抗力）をやや強めるセッティングにより、タイヤの位置決め、フレームとサスペンションの位置決めに正確性を出すことで、不安な挙動を抑え、ダンパーへ正確な力の入力となり、車体を制御。そのためにはダンパーの性能アップも必要必須になります。 リヤビューをチェックしても自然な外観で格好良いです。日常使いに安心なサスペンションの動きになり、安全に乗っていけます。

JB74W-3型の新車を入手されたオーナーさんより、サスペンション・セッティングの御依頼があり早速セッティングとなりました。まずはタイヤの選択から。ノーマルホイール径15インチを踏襲。クラシカルなデザインのアルミニウム合金鋳造ホイール。タイヤはヨコハマタイヤ・ジオランダーX-AT。15インチタイヤを踏襲することでギヤレシオに大きく影響することなく動力が伝達されます。ジオランダーX-ATのタイヤキャラクターが一般アスファルトからやや荒れたラフロードに使い勝手がとても良い印象があります。アスファルト路面ではタイヤへ横力がかかった時の反応も的確で、ドライバーが横力をコントロールしていくとタイヤビード部からタイヤサイドウォールへかけてのタイヤの変形に剛性を感じることができるので、コントロールしやすいとおもいます。MTタイヤのプアーなタイヤ変形では無いので快適なのです。 サスペンションセッティングは、モトレージ・TERRA HOTコイルスプリング20mmアップとビルシュタインダンパー・モトレージスペシャルを軸にセッティング。ダンパーとコイルスプリングの寸法はとても密接な関係性があります。バネ寸法による車高の設定は、車体1G荷重取り付け状態のダンパーピストン位置がとても重要なのです。高い減衰力とバネレートが絶妙に合っています。不安なロール量、ピッチングはダンパーが細かく減衰。速い荷重移動にはコイルスプリングの素早い反応がとてもコントロールしやすいのです。IMPSフロントサスペンションコントロールアーム、強化ラテラルロッド・ゴムブッシュタイプをセッティング。 リヤサスペンションは、ラテラルロッド角度補正ブラケット・タニグチ製をアクスル（車軸）のラテラルロッドへ取り付け、ラテラルロッド傾斜角を1G状態で水平にすることでラテラルロッドへ加わる力の方向を適正化します。リヤタイヤグリップの安定化が図られます。 ジムニーシエラでもタイヤ＆ホイールのインチアップをセッティングすることが多いのですが、ノーマル径同等でサスペンション性能を引き上げ、サスペンションブッシュのバインディングチューニングを行い、とても自然な次元の違いが感じられ非常にバランスの良いジムニーシエラとなっていきます。外観もノーマル然がとても紳士的で格好良いのです。これからの走行使用が楽しみですね。