JA22Wのボディーマウント、エンジンマウント、クラッチケーブルの交換依頼を受け付け、作業となりました。JA22Wは新車販売から27~28年経過しています。とてもコンディション良く乗られている様子です。JA11やJA12,JA22Wでは補修パーツの生産廃止が多くなったので、コンディションが悪い場合は修理がかなり難しくなります。JA22Wは特に故障箇所の場合によっては、非常に高額修理費となるため、新車または中古車の車両交換なども推奨しています。 リヤ側は4箇所で、フレームとボディーを挟みこむゴムマウントです。ボディーフロアにスタッドボルトなので、ボディーをフレームから切り離し、ボディーを持ち上げてゴムマウントを交換していきます。 フロント側は2箇所。こちらも挟み込まれるゴムマウントです。フロアにスタッドボルトなので、ボディーを持ち上げてゴムマウントを交換します。 取り外されたゴムマウントは、内蔵されている金属ワッシャープレートが腐食しています。特にフロア下側（フレームとフロアの間）が腐食することが多いのです。 エンジンマウントも同様に、エンジンクレーンにてエンジンを持ち上げ停止させて交換となります。クラッチケーブルも小まめに交換すると安心です。

2月のIMPSクロスカントリージムニー走行会は下館オフロードコースにて開催しました。 春の訪れを感じ、1Dayジムニークロカン走行！最高に楽しい至極の時間でした。春のオフロードシーズン到来です！  東京、神奈川、千葉からもアクセスが良く広大なエリアの下館オフロードコース。冷暖房完備のクラブハウスもありとても充実した設備です。 芝生の平たい地面もあって、クロスカントリー走行のひそやかなひと時に優しいアウトドアで癒されます。  早速クラブハウス前の程良いロックセクションをトライ。アプローチや脱出する箇所を選ぶとより面白くみえてきます。  卸したてのJB64Wが走行チェックに入りました。使い始めたばかりのJB64Wの手応えを感じている時は楽しいですよね！  3ホイーリング姿勢を攻略しよう。IMPSゼロラインR1/JA12&JA22スペシャルセッティングは素早い大きな挙動にも瞬時にダンパー減衰力が効き、無駄な挙動によるトラクションロスが少なくタイヤのグリップを生みます。3ホイーリング時の浮いたタイヤを次に接地させる時間もコントロールしやすくなります。操っていて楽しいのです。  64ユーザー同士の話は電子スロットルのタイミングを掴む！の様子  引き続き、広大なエリアにあるロックセクションへ。 IMPSトラクションデバイス・アルティメイトリアL.S.Dがまだ装備されていないオープンデフでもトライ。走行ルートをよく選択しなければ前進できなくなります IMPSトラクションデバイスとローギアードを装備セッティングしていると、ルートの選択が広がります。  JB64Wノーマルもお試し走行。IMPS代表からJB64Wのアクセルコントロールのアドバイスを受けています。 IMPSゼロラインN1サスペンションキットを組み込み初めてのクロカン走行。ドライバーの思い描いていたセッティングになり好評の声をいただきました。  IMPSデモジムニーJB64Wも試す。  戦闘力の高いJA12はノーマルスタイルを崩さず紳士的で格好良く走行！ ...

JA22W K6Aシリンダーヘッド・カムシャフト。オイルによる汚れもクリーンに。 カムシャフト・シム調整、タイミングチェーン交換、タイミングチェーンガイド交換、ヘッドガスケット交換、ヘッドボルト適正締め付け。 冷却水通路もクリーンに。 シリンダー摩耗限度を超えていたため、スリーブ打ち替え。 作業はまだまだ続く〜

JA22W K6Aエンジンシリンダーヘッドのクリーンアップ完了 エンジン性能を決めるヘッド。吸気ポートのカーボン堆積もクリアに。バルブシート当たり修正、バルブステムオイルシール交換とバルブ洗浄。 排気ポートのカーボン堆積もクリアに。バルブシート当たり面修正、ステムシール交換、バルブ点検洗浄。 作業は続く〜