JB64Wのパワーステアリングの不具合が発生
ハンドルが重たいままの走行になったとのことで、修理依頼を受けました。ユーザー様は旅先にて不具合に見舞われ、現地の修理工場へ点検依頼を行い、後日に我々の方で整備となりました。スズキ・スマート・ダイアグノーシス・テスター・2（SUZUKI SDT-2)を用いてECM（車両CPU）へ保存されている故障診断DTCコード（ダイアグコード）を確認したところ、パワーステアリングコントローラーの不良が考えられたため指示通りユニットを交換となりました。
パワーステアリングは電動モータでハンドル（ステアリングホイール）の操舵力をアシストする構造です。電動モータアシスト制御はECM制御とESP制御とパワーステアリングコントローラ制御で行なっています。自己診断ダイアグコードはパワーステアリング系統となります。
ステアリングの不具合が発生すると、パワーステアリングが停止するフェイルセーフになり、ハンドルがマニュアルステアリングになります。
今回はフェイルセーフを行うためのリレーが異常と判断されていました。リレーはパワーステリングコントローラ内にあり非分解式です。SDT-2の診断結果はリレーへ過大な電圧がかかりリレーが溶着した可能性があるとのことでした。修理方法はコントローラの交換になりますが、もしリレー部分だけを交換できても、周辺基盤のダメージも考えられるため交換となるのでしょう。
JB64Wセッティングにて注意すべき点は、サスペンション変更に伴いハンドル（ステアリングホイール）位置が変わるため、タイヤアライメント調整を行う必要があります。その後、SDT-2にてステアリング角補正値校正の作業を行うことです。（ハンドルの交換作業でも校正作業が必要です）ステアリング角補正値校正作業は、ステアリングの中立位置0点が記憶されている0点とズレが生じため制御に影響が出るために行う作業です。（パワーステアリングコントローラに記憶されていてバッテリー電源を遮断しても、ヒューズを抜いてもリセットされません）
JB64WとJB74Wでは、制御面のメンテナンスも大切になってきています。