JB23W型ジムニーのステアリングホイール（ハンドル）の振れが発生したとのことで、メンテナンスのご依頼を承りました。多くのメンテナンス不足のジムニーに見られるステアリング振れ（ステアリングウォブリング現象）は、様々な要因が重なり発生する現象です。タイヤの摩耗が確認されたため、タイヤ交換セッティングを実施いたしました。タイヤは、ヨコハマタイヤ・ジオランダーX-AT185/85R16を採用いたしました。ホワイトレタータイヤは、保護剤を丁寧に拭き取ることで、タイヤのオイル滲みを防止いたします。 フロントホイールハブの状態は、ステアリングの振れの要因の一つとなります。ベアリングの適切なグリースパッキングと組み付け調整を実施いたします。また、ブレーキディスクローターの偏摩耗、ブレーキパッドの偏摩耗、ステアリング・ロッドエンドの摩耗、サスペンションセッティングの誤りなども、ステアリングの振れの要因となります。 ラテラルロッドを強化ラテラルロッドに交換いたしました。ロッドエンドは調整式で、ブッシュはゴムブッシュタイプを採用しております。右ハンドル仕様のジムニーにおいて、フロントラテラルロッドはフレーム右上からアクスル左下へ接続されます。 ラテラルロッド左側はアクスル左側に接続されます。ラテラルロッドは大きな荷重を受けるため、取付ボルトのトルク管理は適正に行う必要があります。 リヤサスペンションアーム・ブッシュの交換を実施いたしました。ゴムブッシュはアームに圧入されており、ゴム部分が潰れ破断している状態でした。この状態は走行時に危険を伴うため、交換が必要と判断いたしました。ゴムブッシュは外側のカラーとボルトが通るカラーの間にゴムが封入されており、駆動系、タイヤグリップ、車体の力など、様々な動きが加わる重要な部品です。定期的なメンテナンスが不可欠です。試走を行いメンテナンス完了となりました。

JB64Wオーナー様より、フロントバンパー及びグリル等のセッティングに関するご依頼を賜り、作業を実施いたしました。外装部品の交換作業においては、破損や傷の発生を防止する為、細心の注意を払って作業を行っております。また、フォグランプ移植作業、ヘッドライトウォッシャー移植作業、ホイールハウスインナーカウル加工作業等も実施いたしました。 フロントバンパー及びフロントグリルはABS樹脂製一体成形品を採用しております。純正バンパーもABS樹脂製一体射出成形品ですが、本カスタムバンパーは軽量化していました。また、バンパー開口部を拡大し、付属のアルミネットも装備しております。また、タイヤ外径の変更に伴い、純正フロントバンパーとの干渉が発生するため、本バンパー交換により干渉を解消。これにより、フロントバンパー交換は障害物へのアプローチ性を向上させます。フロントスキッドプレートはアルミ製ですが、本格的なガード性能は備えておりません。左前下端にはアピオ製ボルトオンループを装着しております。 フロントグリルもABS樹脂製一体成形品を採用しております。ヘッドライト上部をフラットなデザインされているのも面白いですね。走行風を効率的に取り込むフィンタイプグリル形状をでした。これにより、走行風がスムーズに流れ、エンジン冷却性能の向上に寄与します。JB64Wのフロントグリルドレスアップパーツの中には、走行風を阻害し、エンジン冷却トラブルを引き起こす可能性のあるものも存在します。本製品はドレスアップパーツとして認識されがちですが、実際には性能部品としての役割を担っております。